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奔驰燃料电池概念卡车2025量产!2个液氢罐很独特!

文章来源: --发布时间: 2020-10-09文章作者: --

关于戴姆勒卡车发布电bai动化技术战略du,大家纷纷关注起来,zhi在9月16日,其重申了对《巴黎dao协定》的承诺,那么这一次的汽车发布会具体都有哪些内容呢?

奔驰概念卡车全球首发

汽车发布会的内容主要是聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术,通过梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发,标志着燃料电池驱动技术发展进入新阶段,通过GenH2汽车将技术提升到一个新的高度,以前,仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1,000公里甚至更长的续航里程,对于那些长途运输的多种需求也能达到满足,戴姆勒卡车计划于2023年在欧洲开始GenH2卡车的客户测试,并于2025年后汽车实现量产,由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢,GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。


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责人对概念车的表述

戴姆勒股份公司董事会成员,产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀(Sven Ennerst)表示:“我们始终在通往碳中和运输愿景之路上孜孜以求,梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池卡车是其中一个重要的里程碑,该汽车是我们专为长途运输开发的重型燃料电池概念卡车,而且能达到性能,续航里程和可靠性都超越同级的水准,将我们自己的卡车技术发扬光大。”汽车在牵引力,续航里程和性能方面,戴姆勒卡车研发工程师均以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯(Actros)长途卡车为标准设计GenH2卡车。


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有数十年的经验才有好的产品

例如,GenH2量产版本的汽车总质量将为 40 吨,载质量将为 25 吨,GenH2概念卡车的核心是强大的燃料电池系统以及两个独特的液氢罐,这让重载荷和长续航成为可能,在液氢罐的研发中,戴姆勒专家们重视的合作为主,在燃料电池上,戴姆勒专家们拥有技术,生产工艺及流程方面数十年的经验,这为公司带来了巨大的优势,今年4月,戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议,旨在成立一家新合资企业,以研发,生产和商业化用于重型商用汽车及其他应用场景的燃料电池系统。

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成本降低未来才更久远

合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本,加速将燃料电池系统推向市场,而合资公司也将得益于戴姆勒卡车和沃尔沃集团的专长,为准备合资公司的筹建,戴姆勒卡车股份公司将在新成立的子公司——戴姆勒燃料电池有限公司(Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG)中事先整合集团现有的燃料电池业务,戴姆勒卡车选择使用液氢(LH2),是因为在液态下,氢的体积与能量密度远优于气态。

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因此,使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多,重量也显著降低,可以让汽车拥有了更大的载货空间和载质量,也能携带更多的氢能,大大增加了卡车的续航里程,所以,对于总是多日且较难计划路线的长途运输,一定要选择GenH2系列卡车,它可以助你轻松完成日常的高能量需求。