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年省油费2万元,欧曼重卡助力卡友刘金华生猪运输生意壮大!

文章来源: --发布时间: 2022-05-26文章作者: --

作为生猪养殖的大省,河南省生猪存栏和生猪出栏数量在全国都遥遥领先。生猪长到一定的规格后,就要出栏上市,因此生猪运输也就格外的重要。来自河南安阳的刘师傅目前就是从事生猪运输生意,将生猪运送到全国各地。

刘师傅今年42岁,二十年的货运创业路,让他从一个个体车主,到现在壮大到拥有13辆重卡的车队。“我从2016年开始接触欧曼,这6年间又陆陆续续添置了10多台欧曼重卡。”刘师傅说道。目前,他的车队有11辆欧曼高栏载货车,用他的话说,“做生猪运输的生意,还是选欧曼心里有谱。”

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作为司机出身的刘师傅,心中有一套自己的选车标准,“我选车最看重的是动力性和可靠性,如果油耗再低,那就更完美了。”在刘师傅看来,尽管自己入行没有选择欧曼重卡,但是通过这几年的使用,欧曼重卡完全符合他的选车标准,因此他在添置新车的时候,首选就是欧曼。

 

拉生猪,时效是王道

虽说都是干货运,但是拉不同的货物,其中的门道也不一样。“拉生猪与其他货物不一样,比的就是速度,货主对车辆的速度要求较高。”据了解,刘师傅的车队目前车辆搭载的福康发动机,覆盖460、470、490三个马力段。“460马力基本就是个门槛,低了速度跑不起来。”刘师傅说道。

此外,刘师傅还提到,目前车队全国各地都跑,湖南、广东、成都、云南、福建这些地方去的比较多,无论跑哪条线路,来回都得几千公里,中间要路过平原、高原、山地等不同的地形,对发动机是不小的考验。“目前来说,发动机没有掉过链子,都能在规定时间内交货,完全满足目前自己的运输要求。”在刘师傅看来,自己目前能拥有稳定的货源和客源,每一趟都能按时交货起了关键作用。

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品质可靠,选欧曼没错

在刘师傅的车队,高出勤率、高行驶里程是常态,因此他对车辆的可靠性要求特别高。“我车队的车辆两个司机轮换开,一个月正常行驶都在2.3-2.7万公里,像我去年买的车,一年时间都跑了近27万公里了。”刘师傅说道,“运送活猪需要赶时间,最怕车辆半路出毛病,尤其是天热的时候,活猪容易病变。一旦车辆出现问题,还不能及时倒车,不仅赚不到运费,还得赔偿一大笔钱。”

在刘师傅的车队,新车正常2-3年就得更换,谈及原因,刘师笑着说道:“车一年跑近27万公里,三年就81万公里了,车辆的零部件开始出现磨损。”如此短时间内换车,为的就是每辆车都能保持最佳状态。“我去年购买的这几辆欧曼车,没有出现大的故障,小的毛病难免,但是没有出现过因为车辆故障问题,导致不能按时交货。这一点我非常满意。”另外,刘师傅还提到,同一时间购买、同一类型、使用年限也相近,欧曼的车能比其他品牌的车多卖不少钱。


省油又舒适,点赞欧曼重卡

低油耗也是刘师傅青睐欧曼重卡的一大原因。“我车队的这11辆欧曼重卡,百公里油耗在28L左右,比车队其他品牌的车百公里省油1.5L左右,基本上是1公里省1毛钱,一辆车1年跑20多万公里,能省2万块钱的油费。”在交谈中,刘师傅多次提及如今货运运费比较低,车队运营需要减少开支,总体算下来,欧曼重卡在油耗表现这块还是非常不错的。

尽管刘师傅现在是一名车队管理者,但是他今年才不开车,之前自己也驾驶了一辆欧曼重卡跑运输。“欧曼车的驾驶室比我之开的其他品牌的车舒服多了。座椅带有减震的功能,跑长途的开着比较舒服。卧铺也比较宽,两个司机轮换开,一个人可以在卧铺上休息。不仅是我,车队的其他司机也对欧曼驾驶室的舒适性比较认可。”刘师傅自豪地说道。

目前刘师傅的车队有3辆欧曼自动挡,其他都是手动挡,“今年新买的这两辆欧曼重卡都是自动挡的。现在自动挡是大趋势,也比较好招聘司机。下一步我考虑将车队的车辆全部换成欧曼自动挡重卡。”这是刘师傅的愿景,也是刘师傅对欧曼重卡的认可。